Opinión: el registro de bicicletas no es la solución al mal comportamiento. ¿Qué pueden hacer los gobiernos para que el ciclismo sea más seguro? - pequeña placa de metal

Seamos realistas: es fácil culpar a un ciclista.
Reciben muchas malas noticias. Son una minoría.
Un grupo, no un grupo. grupo.
Sin embargo, es necesario estudiar los problemas básicos aquí.
La mayoría de los ciclistas necesitan vigilar más de cerca si infringen las normas de tránsito. Entre octubre de 2008 y abril de 2009, la Fundación Amy Gillette y el Monash College utilizaron diez en el área metropolitana de Melbourne.
Descubrieron que de los 4.225 ciclistas que se encontraban frente a una luz roja, solo 6 (9%) no se detuvieron.
La gran mayoría de personas que violan las reglas simplemente giran a la izquierda.
¿Reducirá el registro esta proporción? Registrar una bicicleta puede causar más problemas que repararla.
El coste del Estado superará con creces sus ingresos.
Los recursos policiales necesarios para llevar a cabo el programa de registro de bicicletas simplemente no valen la pena si se pretende imponer multas a un pequeño número de personas con mal comportamiento al andar en bicicleta.
Cuando los peatones o ciclistas violan las normas de seguridad vial, lo más probable es que se lastimen a sí mismos, no a otros.
Los peatones que cruzan la calle o montan en bicicleta por vías compartidas demasiado rápido, la pérdida para la sociedad es insignificante en comparación con las dos toneladas de metal, caucho y plástico que puede ocasionar el pasar a toda velocidad los semáforos en rojo o las señales de aparcamiento.
El registro de bicicletas supondrá una poderosa represión del ciclismo.
Los gobiernos de todos los niveles en Australia tienen planes y objetivos para mejorar el ciclismo debido a la salud, el medio ambiente y la congestión.
Reducir los beneficios.
Todos se benefician cuando la gente pasa de conducir a montar en bicicleta.
Sin embargo, el registro de bicicletas puede detenerse (30-
El 40% de los ciclistas dejaron de utilizar la bicicleta cuando se introdujo).
Luego están los innumerables problemas a la hora de establecer un plan de matriculación de bicicletas.
¿Has registrado al jinete (
¿Quién podría tener varias bicicletas?
¿Qué tal una bicicleta o una bici para niños?
Bicicletas de montaña de carretera no utilizadas en la carreteraSi la tarifa de registro de la bicicleta se basa en el mismo principio que la tarifa de registro del automóvil, casi cero.
Antes la matriculación de vehículos se basaba en el peso del mismo, por lo que éste causaba daños en la carretera.
Los camiones son más caros que los automóviles y los automóviles son más caros que las motocicletas.
La bicicleta es ligera y no daña la carretera.
En cualquier caso, la mayoría de los ciclistas (80%)
Permiso de conducir o pago de impuestos con aportación parcial de fondos de carreteras (
Como todos sabemos, las tasas de matriculación no se utilizan directamente para financiar las carreteras: como casi todos los impuestos, se utilizan para los ingresos centrales y se distribuyen según las necesidades.
Algunos creen que el registro de la bicicleta proporcionará seguro a los ciclistas o seguro a terceros en caso de accidente.
Al menos en Victoria debido a cualquier accidente automovilístico.
Los miembros de la organización ciclista australiana también pueden obtener un seguro y pueden incluirse fácilmente en otros tipos de programas de seguros.
Si la matriculación de la bicicleta cambia el comportamiento del conductor de forma legal, entonces haré todo lo posible.
Sin embargo, no puedo ver pequeñas placas de metal con algunos números que reduzcan la velocidad de los conductores impacientes y ayuden a los conductores a "ver" las bicicletas en la carretera, o influyan en los conductores de alguna manera significativa, haciendo que la bicicleta sea más segura.
En lugar de registrarse, los políticos y los grupos ciclistas deberían hacer más para promover el énfasis en el respeto a la presencia de todos los usuarios de la vía.
La tienda de bicicletas debería retirar estas pegatinas cada vez que alguien compra una bicicleta para fomentar el buen comportamiento.
Actividades como "" pueden ayudar a apoyar las normas sociales sobre cómo todos los usuarios de la carretera deben reducir la velocidad y respetarse entre sí.
Crear más leyes rara vez resuelve problemas sociales como las interacciones entre diferentes usuarios de la vía.
No es una cuestión de legitimidad: es una cuestión de etiqueta, de conciencia y de respeto mutuo.