Los grandes pescadores de Gran Bretaña: alimentaron a la nación durante la Segunda Guerra Mundial y desafiaron minas y submarinos - placa de metal

El cabrestante de vapor jadeante estaba bajo la presión de la red de arrastre mientras el antiguo barco pesquero comenzó a capturar el pescado tan necesario en la cabina.
A una altura cercana a las olas, fue un Focke Wulf 190 el que avistó el barco pesquero y comenzó a atacarlo.
El barco pesquero no tiene capacidad defensiva, y el capitán sólo puede aflojar las redes, salir a por todas y tejerlas para evitar que los mortíferos proyectiles desgarren el casco de madera y los puentes.
Su ataque mortal al barco pesquero FW190 continuó, su patrulla dejó el viejo barco pesquero muerto en el agua y la tripulación sobreviviente se hundió rápidamente con un bote salvavidas que milagrosamente
Éste es el destino de muchos barcos pesqueros británicos que se han agotado debido al hecho de que la mayoría de los barcos pesqueros más grandes y modernos han sido requisados, armados y utilizados como dragaminas, patrulleros o barcos de guardia.
Con la incorporación de Estados Unidos, las condiciones alimentarias en el Reino Unido se han vuelto cada vez más graves.
Tenemos cada vez más barcos mercantes en la ruta del Atlántico Norte.
El pescado es esencial, no hay raciones, pero el suministro depende de estos viejos y chirriantes barcos, que en muchos aspectos superan a sus mejores, esto estará bajo constante ataque aéreo y submarino en cualquier clima y minas.
La pesca siempre ha sido considerada una de las ocupaciones más peligrosas, pero ha aumentado los ataques aéreos, marítimos y mineros y casi se suicida.
Estas personas son realmente valientes y sus contribuciones al esfuerzo bélico han sido ignoradas durante mucho tiempo.
Durante la guerra, el gobierno reconoció que los barcos pesqueros y los pescadores desempeñaban un papel importante en la defensa de las rutas marítimas de Gran Bretaña, y que la Armada dependía de ellos para la acción contra las minas; lo mismo se aplica al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
Debido a su excelente aeronavegabilidad, The Golden Bell requisó varios barcos de arrastre y tripulación durante toda la guerra. Un total de aproximadamente 816 arrastreros británicos y galeses y alrededor de 200 otros barcos de vapor fueron expropiados durante el período de invasión durante el servicio en el mar.
El resto de la pesca real de los barcos pesqueros británicos y galeses durante el conflicto fue de alrededor de 25 antes del conflicto.
El nivel de la guerra, pero de hecho, con la necesaria requisición de buques modernos más grandes y eficientes por parte del Departamento de la Marina, la captura fue significativamente menor que ese nivel.
Quienes pueden aventurarse a descubrir sus zonas de pesca están muy restringidos.
La mayor parte del Mar del Norte, a excepción de una franja en la costa este cuyo ancho varía entre 15 y 30 millas, tiene una gran cantidad de minas, por lo que son letales para todos los barcos.
En 1939 los barcos pesqueros de la costa este todavía pescaban en el Mar del Norte.
1944, pero el número se redujo drásticamente: Scarborough tenía siete barcos pesqueros pescando en julio de 1939, pero se redujo a cinco en diciembre de 1940, reduciéndose aún más a cuatro en diciembre de 1942, 3 de diciembre de 1943 y 4 de diciembre de 1944.
Al principio de la guerra, en Hull trabajaban 191 personas, pero en diciembre de 1939 esa cifra descendió a 66.
Cayó aún más a un nivel trágico en diciembre de 1940.
Grimsby tenía 381 personas al comienzo de la guerra, nunca menos de 66 (diciembre de 1942)
Sin embargo, la importancia del pescado para el país es tal que en 1943 y 1944 el número de Hull y Grimsby aumentó.
Fleewood, en el Mar del Norte, llegó a ser en su día el puerto pesquero más importante de Gran Bretaña.
Los principales lugares de pesca durante la guerra fueron Islandia, el Mar de Irlanda y la costa oeste de Escocia, las Hébridas y el Norte.
Irlanda occidental y el sur de ese país: costas occidentales.
Por primera vez en términos de acciones enemigas, el impacto de la guerra fue la flota pesquera de Skabrowf.
La pesca está permitida sólo entre el amanecer y el atardecer.
El primer incidente ocurrió la tarde del 12 de enero, cuando dos barcos pesqueros de Scarborough fueron atacados mientras pescaban a lo largo de la costa durante 1.940 kilómetros.
Los aviones alemanes se lanzan al bombardeo y disparan con un cañón mecánico, pero cuando lanzan el cohete, el barco pesquero queda aislado a pesar de sufrir graves daños.
Como se mencionó anteriormente, las acciones del enemigo han afectado gravemente las operaciones pesqueras;
Pronto los alemanes vieron el barco pesquero desarmado como un objetivo legítimo.
En los primeros meses del conflicto, algunos barcos pesqueros, especialmente los que faenaban en las costas norte y noroeste de Irlanda, fueron hundidos por disparos de los Estados Unidos.
No desperdician torpedos en el barco.
Hasta que el submarino centre su atención en el océano Atlántico, la Armada de los EE. UU.
La fase de barcos de la guerra de pescadores duró aproximadamente tres meses y medio, pero a finales de 1939, los ataques aéreos tomaron el relevo y se incrementaron, apuntando deliberadamente a estos indefensos barcos pesqueros.
Durante toda la guerra, las minas de roca negra siguen siendo el enemigo más letal para los pescadores.
El Sea Thunder hundió más barcos que cualquier otra arma.
Para proteger este importante recurso de la influencia de las libras egipcias de 1939, se elaboró ​​un plan para formar una flota pesquera de cuatro a ocho buques, dos de los cuales están equipados con sólo doce...
Se introdujo un cañón de una libra.
Sin embargo, en mayo de 1940, para hacer frente a las necesidades repentinas y críticas, se requisaron rápidamente barcos pesqueros cargados con armas y se enviaron a Dunkerque y a otros lugares de la costa de Bélgica y Francia para ayudar a la evacuación.
Perdió doce
Equipado con una variedad de equipos, incluida la ametralladora Lewis y otros tipos de medias armas.
Armas automáticas obsoletas, junto con cometas, cohetes y, finalmente, armas o'reken más modernas.
Cabe recordar que los pescadores también han salvado muchas vidas en el mar, rescatando a las tripulaciones de los barcos afectados, así como a aviones británicos y enemigos.
Al elaborar el primer programa de retención de carrera, todas las categorías de pescadores, excepto los que prestaban servicio en la Armada, fueron retenidos a partir de los 18 años.
Aunque un número considerable de personas se ofrecieron voluntariamente para unirse a la Marina mercante o Real, la política seguida durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial significó que la mayoría de los pescadores continuaron pescando hasta que sirvieron en la Marina.
Los reclutados suelen ser utilizados en embarcaciones pequeñas.
Especialmente en el departamento de patrulla.
Pueden hacer el mejor uso de sus habilidades y experiencia especiales.
Porque utiliza barcos antiguos y mal equipados, como barcos pesqueros expropiados y flotas dañadas por antiguos tripulantes.
Los pescadores de la RNPS idearon algunos títulos no oficiales que despertaron interés, como "Marina de Harry Tate", "Piratas de Churchill" y "Gorriones".
El nombre de Harry Tate se remonta a la Gran Guerra y se utiliza para describir cualquier cosa torpe y amateur.
Tiene su origen en un antiguo artista de sala de conciertos cuya actuación consistía en interpretar a un comediante incompetente que no podía dominar todo tipo de recursos.
Entre sus acciones se encuentra un automóvil que se derrumba gradualmente a su alrededor.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, fue adoptado por la Marina Real para burlarse de los barcos pesqueros y flotadores de patrulla de la Marina Real.
Al más puro estilo de la RNPS, lo tomaron bien y adoptaron con orgullo el título de Harry Tate Navy.
Con la guerra en curso, se considera la contraseña del coraje.
Inesperadamente, la guerra ha tenido un impacto significativo en el suministro de pescado de Gran Bretaña.
La fuente total de productos frescos o congelados fue de 1.138.875 toneladas en 1938, pero en 1941 esta fuente se redujo drásticamente a 394.785 toneladas o 30 toneladas.
5% del total de 1938.
Desde entonces, la oferta fue mejorando gradualmente, hasta alcanzar los 40 en 1944.
Total antes de la guerra: 8%.
El saldo se debe a la importación de más bienes subyacentes (
Alimento de fondo como harina, lenguados o peces rubios.
Estos pueden dividirse a grandes rasgos en desembarques directos de barcos pesqueros extranjeros y desembarques de mercancías en buques de carga.
No es de extrañar que los peces aún no lo tengan debido a la escasez de suministro y muchas otras raciones de alimentos.
Racionamiento: los precios subieron bruscamente en 1940 y continuaron subiendo hasta que se introdujeron los controles de precios a medio plazo en 1941.
En aquella época el bacalao escocés cuadruplicaba al anterior.
Precios de guerra y otros pescados que antes no eran bien vistos
Diez veces el valor de su valor anterior a la guerra.
Se ha convertido en una práctica generalizada.
La pesca en el mar, es decir, la pesca únicamente en tierra, aumenta la cantidad de carne comestible en tierra de una captura determinada, en comparación con el año en el que se desembarcó todo el pescado.
El pescado y las patatas fritas no están racionados, pero la oferta varía según el pescado desembarcado, aunque en la mayoría de los casos debido a la falta de patatas y grasa para cocinar.
Los tipos de peces atacados son variables y no es bueno esperar que el bacalao se vuelva muy caro.
Muchas tiendas de pescado y patatas fritas son propiedad de italianos y están gestionadas por ellos, y su padre es a menudo prisionero o prisionero de guerra.
Más tarde en la guerra)
En realidad es una tienda dirigida por una esposa.
Según se dice, durante la guerra no se racionó el pescado, pero su precio aumentó drásticamente.
El gobierno inicialmente permitió hacerlo porque se dio cuenta de que si los pescadores corrían el riesgo de ataques enemigos en el mar, necesitarían poder cobrar una tarifa adicional por sus capturas, pero el precio fue controlado a partir de 1941. Al igual que otros
Los artículos de racionamiento y el pescado rara vez están disponibles de forma gratuita debido a que el suministro se reduce al 30%.
Guerra y dragones largos en pescaderías, tiendas de pescado y patatas fritas.
Debido a la baja calidad de los chips de tiempos de guerra, a menudo se considera que están por debajo del estándar.
Se dispone de grasa de calidad y se utilizan patatas frías o dañadas.
1940 y 1941 podrían ser los peores años para los barcos pesqueros británicos al ser duramente atacados por sus enemigos.
De hecho, en la Guerra de 1923 y de 1940, casi 1.941 barcos pesqueros británicos y galeses se perdieron por acciones enemigas mientras pescaban.
Sin embargo, en términos de expropiación de buques y reclutamiento de tripulantes, la demanda de la Armada privó al comercio.
La pesca en el Mar del Norte está especialmente restringida y, por supuesto, el casco se ve especialmente afectado.
La mayoría de los barcos de pesca y embarcaciones pesqueras
Los que fueron reclutados para el ejército fueron enviados a la patrulla de la Marina Real.
Los buques de patrullaje de la Marina Real desempeñaron un papel vital, y las pérdidas de buques y personal dedicados a la limpieza de minas siguieron siendo elevadas durante toda la guerra.
Muchos barcos tienen instalado el asdic, que es la forma temprana del sonar, responsable de:
Enviaron algunos submarinos con satisfacción.
Barco en el fondo.
Los barcos pesqueros de los departamentos de patrulla han realizado operaciones en todo el mundo, a veces trabajando en aguas muy desconocidas a miles de millas de su puerto de origen.
Con el restablecimiento de la paz, queda claro que la patrulla de la Marina Real ha desempeñado un papel clave en la victoria en el mar, aunque por ello ha pagado un alto precio.
Si bien no es posible dar cifras exactas de cuántos pescadores murieron mientras servían en la Marina Real, es bien sabido que hay alrededor de 2.385 oficiales y hombres en la patrulla de la Marina Real que han perdido la vida entre los 16 y los 60 años de edad.
El Departamento de Patrulla perdió cerca de 500 embarcaciones, incluidas más de 400 barcos pesqueros, flotadores y barcos balleneros.
Estas pérdidas son mucho mayores que las de cualquier otra división de la Marina Real.
Todo el sector pesquero, y en especial los pescadores profesionales, también han pagado un alto precio en mano de obra.
Durante la guerra, al menos 1.243 pescadores británicos murieron en la persecución.
En algunos puertos, el impacto se puede medir con mayor precisión: Hull tenía 191 barcos pesqueros en julio de 1939, pero perdió más de la mitad de ellos en 96 días.
Grimsby perdió más de 600 pescadores durante su evacuación de Dunkerque o durante su servicio naval, cuando la Marina Real necesitaba tantos barcos como fuera posible para evacuar, y la RNLI no fue una excepción.
Su barco bien diseñado fue requisado para la evacuación, pero el problema surgió cuando el personal de la Marina informó que el barco no podía manejarlo.
La razón es que el diseño del barco RNLI siempre es diferente, es extra flotante, extra duro, de poco calado para la ingeniería offshore, todo lo cual es
Algunos timoneles de la RNLI se acercaron a la Marina para servir a la tripulación que viajaba a Dunkerque porque querían hacer todo lo posible para ayudar, sin embargo, dijeron que si algún miembro de la tripulación de la RNLI muere durante la evacuación, su familia recibirá una pensión completa de la Marina.
Inicialmente, la Armada se negó rotundamente.
Después de aplicar un poco de presión, RN se dio cuenta de que la tripulación de RNLI sabía cómo manejar sus barcos de manera efectiva, y también se dieron cuenta de que la mayoría de la tripulación voluntaria eran pescadores y sus familias dependen completamente de los ingresos del hombre.
El personal de salvavidas jugó un papel vital en las operaciones durante la guerra en la costa británica.
En abril de 1940, se prohibió el método habitual de lanzamiento de marowana, y la prohibición no se levantó hasta diciembre de 1944.
Durante la Segunda Guerra Mundial, había pescadores de alta mar en el lavadero de coches, salían de Boston, en la temporada de veda de mariscos de primavera/verano, pescaban en las profundidades de Boston y ofrecían camarones a la parrilla.
En otoño e invierno recogen la boca verde y la corona de pollo de los bancos de arena expuestos durante la marea baja.
En muchas de las aventuras de los gallos, los jóvenes acompañarán a los pescadores con la intención de recoger vino.
La jarra se llevará a casa y se cocinará allí, y cuando se enfríe, se venderá a un niño del lugar por un centavo la bolsa, incluido un alfiler para sacar la jarra de la cáscara.
El vino es popular porque no hay suficiente oferta de dulces, y si resulta un poco extraño, el vino es una alternativa aceptable.
Los pescadores a veces encuentran el avión de la RAF accidentado tirado en la playa.
Sorprendentemente, al igual que ocurre en la playa Goodwin de la costa de Kent, después de unas cuatro semanas todo se hundirá en la arena y desaparecerá por completo.
Desafortunadamente, cuando un avión paralizado regresa del bombardeo, el piloto busca un lugar de aterrizaje de emergencia donde verá el banco de arena y pensará que es un buen lugar para aterrizar.
Desafortunadamente, no se dio cuenta de que con el regreso de la marea, el mar subirá entre 23 y 33 pies, cubriendo así la playa con agua profunda.
Muchos pilotos que huyeron de territorio enemigo y murieron se ahogaron mientras intentaban caminar hacia la orilla, a menos que tuvieran la previsión de tomar su barco sucio o Mae West si lo hubieran hecho.
Los pescadores suelen recoger sus cuerpos y reciben una recompensa trágica por la recuperación de estas desafortunadas personas.
Dinamarca declaró su neutralidad pero fue invadida por Alemania en 1940.
En ese momento, las tropas nazis invadieron su país y muchos barcos pesqueros daneses estaban en el mar.
En lugar de regresar a la Dinamarca ocupada, muchos pescadores decidieron navegar hacia puertos británicos para aportar sus capacidades al esfuerzo bélico británico.
Sin perder su identidad, pensaron que era algo que podían hacer por el único país que luchó contra los nazis y se aseguró de que Dinamarca volviera a la libertad algún día.
La flota fue escoltada hasta la Bahía de Mali por un destructor y luego dispersada hacia Whitewater y Fleewood.
Luego se abastecen, se reabastecen de combustible e instalan allí la ametralladora Lewis.
Los nombres de algunos de los barcos están en el registro: Ma Kirk, C riseger, Karen Marie, Ferra, heat da, NV Lydia Ann.
El 12 de junio de 1940, el primer barco pesquero danés llegó al puerto de West Cumbria en Whitehaven.
Otros se dirigieron inicialmente al puerto principal de la costa este, especialmente Grimsby en el condado de Lincoln.
Sin embargo, muchos barcos pesqueros daneses en el Mar del Norte, al igual que los barcos pesqueros y los drifters británicos, se han visto fuertemente atacados por aviones alemanes o la Marina de los Estados Unidos.
Dado que el Mar de Irlanda es una zona de pesca más segura, muchos barcos pesqueros daneses son libres, mientras que el resto de los barcos nodriza de Grimsby se encuentran en Whitehaven, Cambria, cerca de la costa, u otros puertos pesqueros irlandeses.
Algunos de los puertos pesqueros que utilizaban estaban situados en la isla de Man, una isla en el centro del Mar de Irlanda, que entonces era utilizada para la práctica de muchas "criaturas marinas" (es decir,
No es un prisionero de guerra, sino alguien nacido en el Eje).
Al final de la guerra, muchos barcos daneses regresaron a un nuevo hogar con gran entusiasmo.
Dinamarca liberada
Desempeñaron un papel importante en los esfuerzos bélicos que condujeron a la liberación de su patria.
Algunos marineros trajeron de vuelta a los británicos.
Esposa nacida en Grimsby o White Haven.
El resto de daneses que se casaron con muchachas británicas durante el exilio decidieron quedarse en el Reino Unido y apoyar a sus familias en tierras que les permitieron permanecer libres durante la guerra.
2009/2010 Alcalde Copeland (
Área del consejo en Whitehaven)
Es Henry Estepp.
El padre del miembro wormstruppers es uno de los pescadores daneses libres cuya madre se mudó originalmente de Grimsby a Whitehaven.
El miembro Wormstrup nació en la isla de Man antes de que su familia regresara a Whitehaven.
En marzo de 2010, por invitación del embajador danés en el Reino Unido, el miembro Wormstrup, Sr. Birger Riis j. Alimrgensen, inauguró un monumento conmemorativo frente al antiguo edificio del consulado danés, junto al puerto White Black.
Para los pescadores daneses que eligen permanecer libres y no volver a casa para servir a sus ocupantes, esto es lo más importante y trascendental:
Momentos importantes en sus vidas.
Una pequeña placa de metal con la letra de las dos primeras secciones del himno "Padre Eterno" puede no ser el monumento conmemorativo de la Segunda Guerra Mundial más grande de Gran Bretaña.
Pero sí representa casi una
Un episodio olvidado de la guerra
Estos pescadores daneses eligieron la libertad en lugar de la ocupación y la opresión, ayudando a alimentar a Gran Bretaña y a sus aliados, quienes en última instancia ayudaron a ganar la guerra.
Patrulla de la Marina Real (RNPS)
, Desde el desarrollo temprano
El segmento de barcos de arrastre de la Reserva de la Marina Real de Guerra alcanzó su apogeo durante la Segunda Guerra Mundial, incluyendo una variedad de 1.637 buques, entre ellos barcos de arrastre modificados, fragatas, buques de combustible, lanchas para automóviles y embarcaciones auxiliares para hidroaviones navales.
De este total, entre septiembre de 1939 y mayo de 1945, unos 260 barcos pesqueros desaparecieron en operaciones desde el norte de Noruega hasta la costa este de Norteamérica, el Lejano Oriente, África y el Mediterráneo.
Sin embargo, en comparación con los 15.000 efectivos de la RNPS muertos durante la Segunda Guerra Mundial y los 2.385 marinos de la RNPS, esta pérdida material es insignificante y "no tienen tumbas conocidas fuera del mar".
Debido a los peligros y pérdidas que enfrentaba la patrulla de la Marina Real, fueron respetados en una declaración de Churchill y una insignia plateada única, usada en las mangas del uniforme militar, enviada a las personas que han servido en RNPS durante seis meses o más.
El último honor fue otorgado al teniente Richard Steinard, quien ganó la Cruz Victoria al mando del remolcador de casco "Arab" en la batalla de Namsos.
Esta es una guerra en Namuso, Noruega y sus alrededores.
La Marina y el Ejército de Francia y Noruega, el ejército alemán, la Armada y la Fuerza Aérea en abril y principios de mayo de 1940.
Fue una de las primeras ocasiones importantes durante la Segunda Guerra Mundial cuando los ejércitos británico y francés lucharon contra el ejército alemán.
Mensaje del Primer Ministro a los hombres y tripulantes de los barcos detectores de minas Ahora que la Alemania nazi ha sido derrotada, me gustaría enviarles, en nombre del Gobierno de Su Majestad, un mensaje de agradecimiento y gratitud.
El trabajo que usted realiza es duro y peligroso.
Rara vez se consigue y nunca se busca publicidad;
Lo único que te importa es hacer bien tu trabajo, y lo haces muy bien.
Navegas en muchos mares y bajo cualquier condición climática.
Este trabajo no se puede realizar sin pérdidas, y lamentamos a todos aquellos que murieron y perdieron el contacto con más de 250 barcos.
No hay trabajo más importante que tú;
No hay mejor trabajo que éste.
El puerto está abierto y el Reino Unido está respirando.
El país está orgulloso de ti una vez más.
El Memorial RNPS, dirigido por WS Churchill, está ubicado en lo alto del acantilado del Parque BELvue en Lostford, con vista al mar y a los jardines de Nestlé.
Fue construido y mantenido por la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth.